特斯拉新款跑车终于亮相！高昂预定费和值得期待的创新

没想到马斯克又一次给我们带来了大新闻。在喝水的短暂时间里，他的公司又引发了广泛关注。从2017年那场盛大发布会算起，已经过去了整整七年，如今当年摇摇欲坠的小孩也该上小学了。就在最近，特斯拉突然发布了一张展示新一代Roadster车头灯带的黑皱图，同时宣布将于十月初在德克萨斯州进行全球首秀，并恢复了之前暂停的预订通道。大家猜猜定金是多少？一共5万美元！约合人民币三十多万。而在还没有看到完整的内饰和电池规格的情况下，特斯拉就索要了这笔“无息贷款”。如果是其他车企这样操作，早就踏上骂名无数，但特斯拉即便被指责跳票，仍然有不少消费者愿意掏卡。近年来，许多人私下讨论这个项目可能已经被搁置，但这次或许真的要投入市场了！我了解到，特斯拉最近在美国和加拿大申请了两个新商标，而且德州超级工厂的工程团队也已开始了实车的路测。

让发布会从夏季拖到秋季的主要原因，实际上是马斯克期盼已久的外挂系统，代号A71的冷气推进装置。听起来像是个天方夜谭，但按照特斯拉和SpaceX的计划，他们打算拆掉跑车的后排座椅，转而安装几组高压气体喷嘴。使用喷射高压气体来使车身在高速过弯或起步时增加下压力，甚至马斯克曾提过想让车身“短暂离地”。据说今年四月，工程团队在内部演示中发现技术成熟度尚未达标，便叫停了这个计划。这引发了一个热烈的讨论：超跑采用“火箭喷气”技术，究竟是工业奇迹，还是仅仅为了吸睛的噱头？支持者认为，电动超跑的马力已达到瓶颈，加入推进器才是向更高水平进军。但我认为这个计划是否可行仍然存疑。除了后座可能要背着高压气瓶在路上行驶是否安全外，全球的汽车法规中，哪个地方允许量产车后部装喷气装置上路？难道买得起这款限量SpaceX版本的车主只能在自家的封闭场地内炫耀吗？此外，Roadster在加速方面的表现虽曾是标志性的外星科技，但现今市场竞争已经大为激烈。

如今的环境已与2017年判若两世，现在看Rimac Nevera的极速已经突破了400km/h，保时捷的Taycan Turbo GT在纽北的表现也极其出色。而在国内，比亚迪的仰望U9不仅具备超高速，还能实现原地跳跃，还有更多三电机以及四电机的国产车型逐渐崭露头角。超跑领域不再是特斯拉一家独占的时代。如若真要正面较量，Roadster无疑在设计上具有优势，特斯拉那独特的三电池管理系统也确实让车辆表现出色，并且入手的门槛相对较低。然而，它所存在的短板也颇为明显：如何降低整车重量，刹车系统在赛道上能持续多久不出现衰退，以及特斯拉一贯的简陋内饰，若售价上升至百万元，那些富豪们面对满车的塑料感，又能否接受呢？

对于我们这些普通车迷而言，这款新车的增值主要体现在两个方面：一是观察SpaceX的技术如何推动电动车的极限；二是期待它是否能够压缩超跑的价格水分。至于现在是否下单？我建议车友们先把钱包放好。这5万美元可不是小数目，就算全额退款，放着赚钱的利息也不错。对于马斯克，我觉得是时候摆脱“飞起来”的执念，先把车的缝隙处理整齐，底盘调校得更扎实，在纽北试鼎盛的圈速成绩，或许比什么喷气推进装置都要实在。总之，十月初的德州发布会，不妨让我们拭目以待，看看马斯克究竟能否成功。